Wywrotki tylnozsypowe

Wywrotka tylnozsypowe typu 1W tzw. „rynna” jest flagowym produktem firmy. Wywrotki tego typu są przeznaczone na pojazdy 3 i 4 osiowe o dopuszczalnej masie 26-32 tony. Wywrotki, w zależności od długości, mogą posiadać ładowność administracyjną od 14 -18 ton.

Produkowane zabudowy wykonywane są w całości ze stali o podwyższonej udarności i ścieralności HARDOX, DOMEX. Konstrukcja wywrotki, klasyczny halfpipe z giętą podłogą w formie rynny, zapewnia zwiększoną wytrzymałość, dużą odporność na uszkodzenia oraz skraca czas rozładunku. Praktyczne rozwiązania ułatwiają obsługę i komfort pracy.

Produkty przeznaczone są dla firm zajmujących się transportem ładunków ciężkich o dużej masie własnej np. ziemie z wykopów, ciężkie kamienie, kostki granitowe, dużej wielkości gruz. Najczęstszymi odbiorcami tego typu zabudów są firmy handlujące kruszywem, budowlane, przygotowujące place budowy, zajmujące się budową dróg oraz pracujące przy kamieniołomach i kopalniach. Zabudowy sprawdzają się podczas transportu dużej ilości materiałów w krótkim przedziale czasowym po ciężkim terenie.

Opis zabudowy

Opis zabudowy standardowej:

Rama pośrednia wykonana z wysokogatunkowej stali S355, piaskowana i malowana podkładowo dwukrotnie oraz nawierzchniowo wielokrotnie wyposażona w podporę skrzyni do celów serwisowych / naprawczych.
Burty boczne stałe materiał DOMEX 650 gr. 5,00 mm gięte w formie half-pipu.
Odsypy boczne na całej długości burt chroniące oprzyrządowanie podwozia samochodu ciężarowego.
Burta tylna otwierana automatycznie, mechanicznie podczas wywrotu do tyłu tzw. system młotkowy.
Ściana przednia z krótkim daszkiem chroniącym układ hydrauliki siłowej.
Podłoga wykonana ze stali HARDOX 450 gr. 7,00 mm o podwyższonej wytrzymałości na ścieranie i zwiększonej udarności.
Siłownik czołowy, pompa i oprzyrządowanie hydrauliczne ze sterowaniem wywrotem z kabiny kierowcy HYVA lub BINOTTO.
Stabilizator nożycowy oraz system HYFIX zapobiegający uderzeniom pustej skrzyni oraz dodatkowe gumy chroniące na ramie.
Tylna rynna zsypowa długa ok. 250 mm do współpracy z rozściełaczem asfaltu.
Drabinka na ścianie przedniej umożliwiająca wejście na wywrot montowana od strony kierowcy.
Winda koła zapasowego umieszczona na ścianie przedniej zabudowy od strony pasażera, pobocza.
Kliny pod koła umieszczone na ścianie przedniej zabudowy (wg specyfikacji podwozia).
Nadkola pełne z tworzywa sztucznego.
Chlapacze zapinane na oczkach zapobiegające zerwaniu.
Tylna belka przeciw najazdowa oryginalna podwozia samochodu ciężarowego.
Osłony świateł tylnych – krata demontowana.
Światła obrysowe zgodnie z przepisami ruchu drogowego.
Tablice wyróżniające umieszczone powyżej świateł tylnych podwozia samochodu.
Plandeka okrywająca przestrzeń ładunkową zwijana na ścianie przedniej lub bocznej.
Konstrukcja stalowa piaskowana, malowana farbą podkładową epoksydową, oraz malowana nawierzchniowo farbą akrylową w dowolnym kolorze wg palety RAL.

Doposażenie opcjonalne:

Tylna burta otwierana hydraulicznie.
Elektryczny, zdalny system zwijania plandeki na ścianie czołowej zabudowy.
Burty boczne materiał HARDOX 450.
Wyjście hydrauliczne do sterowania przyczepą z najazdami 2x 0,5 cala.
Wyjście hydrauliczne do sterowania przyczepą wywrotką.
Kompletny system podgrzewania podłogi spalinami (wg specyfikacji podwozia).
Belka tylna o regulowanym położeniu (uchylna).
Blokada tylnej burty w dowolnym położeniu.
Tylne rygle klapy blokowane pneumatycznie.
Zbiornik na wodę umieszczony pomiędzy kabiną, a skrzynią ładunkową po lewej stronie.
Dodatkowa wysuwana drabinka z lewej strony zabudowy w części tylnej (przy zwijaniu bocznym plandeki).
Montaż żurawia (HDS).